我的裸奔史

   在中国的城市中，正掀起一场又一场的禁摩的热潮。北京、广州、东莞、昆山正一个个高姿态地加入禁摩城市的队伍。国内的其它城市也由持观望态度被那些先行一步的禁摩城市激发成跃跃欲试的状态。当地的城市官员均以“减少尾气排放，减少治安隐患”或“整治交通环境”这些冠冕堂皇的理由，单方面地制定并通过了“城市全面禁摩”或“禁止外地摩托车入境”的地方法规。城市禁摩就象在中国各个城市中一直盛行不衰的形象工程一样，正成为官员们“热身赛”的角力场。在底层社会中生活的民众看来，城市禁摩就象城管靠暴力和罚款来在城市里执法一样，正揭开中国的地方诸候野蛮执政的最新篇章。

  因为中国的法律限止了公民集会、游行的权利；那些因为城市禁摩而丧失了自己的生存的权利的人，只能忍气吞声；这种不满和反对，正慢慢地在他们的心中积聚、沉淀。谁也不知道这种火山形成前被强行压制在地下的岩浆，什么时候，会突然喷发出来。

  城市的管理者们并没有注意到这种来自民间的危险；他们关注的不是中国城市居民的百年大计，他们只将精力投入在自己的官途上。他们在城市禁摩，用了很多种借口，但唯一的目的，只是减少城市里的交通事故，让城市变得整治，干净，好看；这样的城市管理，将增加他们的执政成绩，让他们的执政史“光彩照人”。最终，这样精心治理出来的城市，就成了他们的执政能力，极有可能令他们的官帽“更上一层”。这其实也是中国的政治制度形成的具有中国特色的城市管理。城市禁摩，在民主的国家里，是天方夜谭，官员会因此引咎辞职的；这种荒唐野蛮的行政方式却在自认为是人类天堂的东方——中国——成了城市官员们乐此不疲的角逐权力的游戏。

  其实这也不是中国的国情。在台湾，最大的城市台北，也没有禁止摩托车在市区的道路上通行。台湾还没有独立，所以名义上，还是可以算在在中国的名下。因此，我们所说的城市禁摩的国情，其实是只适合于中国大陆的。这些大陆官员们在出台城市禁摩的政策之前，并没有邀请相关的专家来论证一个城市没有摩托车作为交通工具的利与敝。一心只考虑自己治理城市功绩的官员们，非常武断地借用公众赋予他们的权力，来用“敝”全面代替“利”，强力推行了他们的管理城市的方案。